剛剛重磅！長(zhǎng)榮：“長(zhǎng)程輪”宣布共同海損！貨主被坑慘！有鍋一大家起背...
發(fā)布時(shí)間：2022-04-01
最新消息，3月31日，長(zhǎng)榮海運(yùn)發(fā)布公告：長(zhǎng)榮屬輪“長(zhǎng)程輪”(Ever Forward)在美國(guó)馬里蘭州巴爾的摩(Baltimore)港區(qū)外發(fā)生擱淺，本公司正與相關(guān)單位全力協(xié)助這艘船舶脫困，并基于船上所有財(cái)產(chǎn)之共同利益考量，今(31)日宣告共同海損。
3月20日展開(kāi)，包括清除船身周邊淤泥以提升浮力，調(diào)集拖船協(xié)助救援，并于當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月29日及30日二度嘗試脫困，但依然未能奏效。擱淺時(shí)間已超過(guò)18天....
前述船舶救援作業(yè)係共同海損行為，考量后續(xù)脫困作業(yè)的複雜性，長(zhǎng)榮將持續(xù)投入更多人力、機(jī)具與費(fèi)用協(xié)助這艘貨柜船儘速脫離擱淺，并指派共同海損理算人 Richards Hogg Lindley 處理共同海損相關(guān)事宜。
長(zhǎng)榮吁請(qǐng)船上貨物的貨主及使用艙位的聯(lián)營(yíng)伙伴，依照共同海損理算規(guī)則，儘速提供必要之擔(dān)保及文件給共同海損理算公司，以便在船舶脫困、貨物到港之后能順利辦理提貨等相關(guān)事宜。
“長(zhǎng)程輪”共同海損說(shuō)明
長(zhǎng)榮屬輪“長(zhǎng)程輪”(Ever Forward)在美國(guó)馬里蘭州巴爾的摩(Baltimore)港區(qū)外發(fā)生擱淺，本公司正與相關(guān)單位全力協(xié)助這艘船舶脫困，并基于船上所有財(cái)產(chǎn)之共同利益考量，今(31)日宣告共同海損。長(zhǎng)榮海運(yùn)子公司長(zhǎng)榮香港公司所屬 12,000 TEU 貨柜船“長(zhǎng)程輪”于美東時(shí)間 3 月 13 日晚間(臺(tái)北時(shí)間 3 月 14 日上午)離開(kāi)巴爾的摩港后，在華盛頓附近的切薩皮克灣(Chesapeake Bay)發(fā)生擱淺，所幸沒(méi)有人員受傷，船只與貨物皆無(wú)受損，亦沒(méi)有造成污染或阻礙航道，事故原因正由主管機(jī)關(guān)調(diào)查中。這起事件發(fā)生后，本公司隨即啟動(dòng)緊急應(yīng)變機(jī)制，雇用專業(yè)救援公司(Donjon-Smit)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)，擬定浮船方案。在當(dāng)?shù)刂鞴軝C(jī)關(guān)核可后，相關(guān)作業(yè)于 3 月 20 日展開(kāi)，包括清除船身周邊淤泥以提升浮力，調(diào)集拖船協(xié)助救援，并于當(dāng)?shù)貢r(shí)間 3 月 29 日及 30 日二度嘗試脫困，但依然未能奏效。前述船舶救援作業(yè)係共同海損行為，考量后續(xù)脫困作業(yè)的複雜性，長(zhǎng)榮將持續(xù)投入更多人力、機(jī)具與費(fèi)用協(xié)助這艘貨柜船儘速脫離擱淺，并指派共同海損理算人 Richards Hogg Lindley 處理共同海損相關(guān)事宜。長(zhǎng)榮吁請(qǐng)船上貨物的貨主及使用艙位的聯(lián)營(yíng)伙伴，依照共同海損理算規(guī)則，儘速提供必要之擔(dān)保及文件給共同海損理算公司，以便在船舶脫困、貨物到港之后能順利辦理提貨等相關(guān)事宜。
巧合的是，去年長(zhǎng)榮的“長(zhǎng)賜輪”也是4月1日宣布了共同海損。向所有貨主開(kāi)了一個(gè)黑色的愚人節(jié)玩笑....該輪導(dǎo)致逾400艘往來(lái)船只無(wú)法通行，導(dǎo)致全球供應(yīng)鏈?zhǔn)茏琛?/span>
3月13日，“Ever Forward”輪在美國(guó)切薩皮克灣航道外擱淺。該輪主要負(fù)責(zé)長(zhǎng)榮的亞洲往返美東AUE航線。共艙的船公司有EMC、CMA、COSCO、OOCL等。該輪掛靠中國(guó)廈門(mén)、鹽田、香港、高雄港等。
“Ever Forward”輪實(shí)時(shí)船舶定位查詢
宣布共同海損。這也就意味著，這次有貨在“長(zhǎng)程輪”上的所有貨主們也要一起承擔(dān)責(zé)任，須提供共同海損擔(dān)保之后才能夠拿到貨物，提貨可能需要漫長(zhǎng)等待，并且保險(xiǎn)清算陷入漫長(zhǎng)等待期！
有柜子在Ever Forward上的貨主現(xiàn)在一定很無(wú)語(yǔ)。難道是我把船給開(kāi)進(jìn)去擱淺的嗎？為什么不去找那些船員和船長(zhǎng)負(fù)起責(zé)任？所幸的是船只與貨物皆無(wú)受損，也沒(méi)有人員受傷。
簡(jiǎn)單解釋一下“共同海損”，General Average，簡(jiǎn)稱G/A或GA，是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其它財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了共同安全，有意地、合理地采取措施所造成的特殊犧牲，支付的特殊費(fèi)用（《中華人民共和國(guó)海商法》第193條）。共同海損是為了共同安全而造成的損失，所以應(yīng)由各受益方分?jǐn)?，而不?yīng)由受損失方單獨(dú)承擔(dān)。
共同海損的成立條件是：
1．船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)必須遭遇共同危險(xiǎn)；
2．為了共同安全而采取的措施必須是有意和合理的；
3．犧牲和費(fèi)用必須是特殊的；
4．采取的措施取得了效果。
在此提醒，有貨物配載該輪而中招的貨主貨代及相關(guān)利益方注意了，及時(shí)與客戶保持溝通，關(guān)注了解后續(xù)情況！轉(zhuǎn)發(fā)周知~
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