一團糟！全球1800多艘集裝箱船陷入擁堵！船司調(diào)漲5月起附加費！出貨請注意
發(fā)布時間：2022-04-22
受新冠疫情、俄烏沖突等因素影響，讓有緩解跡象的全球航運供應鏈再次陷入擁堵。由于封鎖影響了中國主要港口的船舶通行，擁堵似乎正在蔓延到全球其他港口...
根據(jù)Windward最新數(shù)據(jù)顯示，近幾個月來，在擁擠的港口外等待的集裝箱船數(shù)量急劇增加，全球約五分之一的集裝箱船都陷入了港口擁堵，其中27.7%滯留在中國。縱觀全球情況，2022年4月12日至13日期間，有1826艘集裝箱船在全球港口外等候。這是全球所有集裝箱船的20%！其中，滯留在中國港口外的506艘船舶占世界各地港口外等候船舶的27.7%。相比之下，在2月份只占 14.8%。根據(jù)Alphaliner數(shù)據(jù)，全球班輪船隊在全球擁有6358艘在運營集裝箱船舶。
中國港口外等候的集裝箱船比較
Windward稱，疫情的封控加重影響了港口的擁堵，自封鎖首次實施以來，在中國港口外等候的船舶數(shù)量高出195%，幾乎翻了一番，從2月的206艘攀升至4月的506艘。雖然看起來有如此多的船只在中國附近滯留，以至于其他港口可能會有所緩解，但情況似乎恰恰相反，許多主要航線的時間表都被打亂了。例如，南加州海洋交易所的數(shù)據(jù)顯示集裝箱船的數(shù)量再次上升。4月4日，創(chuàng)下新低共有33艘船舶駛往洛杉磯和長灘。相比之下，今天，南加州積壓的集裝箱船已躍升至51艘。
在過去兩年中，新冠大流行期間港口的擁堵導致運費大幅上漲。而現(xiàn)在，最新的封鎖正在給全球供應鏈增加更多阻力因為船只被困在港口外。一些專家認為，一旦解除封鎖，近期一路連續(xù)下跌的運費可能會出現(xiàn)反彈。
隨著疫情緩解上海開始逐漸復工復產(chǎn)，業(yè)內(nèi)人士預測，5月開始集裝箱船貨運量會迅速增加。近期，多家船公司已經(jīng)宣布，從5月1日起調(diào)漲亞洲至美國線的“綜合費率附加費”（GRI），以每FEU為單位加征1000-2000美元不等的附加費用，相當于運價上漲10-20%。其中，長榮海運每FEU加收1000-2000美元；HMM每FEU調(diào)漲1000、2,000美元；海洋網(wǎng)聯(lián)船務（ONE）每FEU調(diào)漲1000美元；陽明海運每FEU加收1000、2,000美元；以星航運每FEU調(diào)漲1000美元。受上海封控影響，最新一期上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）連續(xù)13周下跌，但跌幅已經(jīng)收斂到0.82%。顯示集運需求仍處在相對高位。
在此提醒，上海疫情封控影響不斷累積推移，在此提醒，近期有出貨計劃的貨主貨代朋友們，請多留意最新情況，與各方保持溝通，提前做好準備，以免影響出貨。轉發(fā)周知~
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