全球爆堵1800多艘集裝箱船！船司5月起調(diào)漲附加費(fèi)！

隨著疫情管控對(duì)國(guó)內(nèi)主要港口的船舶流動(dòng)產(chǎn)生的影響，

再加上俄烏沖突對(duì)全球航運(yùn)、貿(mào)易的沖擊，海上擁堵正在蔓延至全球其他港口。

海事人工智能公司W(wǎng)indward最新數(shù)據(jù)顯示，全球約五分之一的集裝箱船都陷入了港口擁堵，其中27.7%滯留在中國(guó)。

南加州海運(yùn)交易所的數(shù)據(jù)顯示，集裝箱船的數(shù)量再次上升。

4月4日共有33艘船駛向洛杉磯和長(zhǎng)灘，4月19日南加州積壓的集裝箱船已躍升至51艘。

“全球來(lái)看，在2022年4月12-13日之間，全世界有1826艘集裝箱船在港口外等待?！?/span>

Windward表示：“占比全球所有集裝箱船數(shù)量的1/5！”

德魯里發(fā)布的每周航行追蹤數(shù)據(jù)顯示，在跨太平洋、跨大西洋、亞洲-北歐和亞洲-地中海等主要航線上，

在第16周至第20周期間，725個(gè)預(yù)定航次中有72個(gè)航次被取消。

其中58%的空白航行將發(fā)生在跨太平洋東行貿(mào)易航線中，主要前往美西。

近期，多家船公司宣布，5月1日起調(diào)漲亞洲至美國(guó)跨太平洋航線的“綜合費(fèi)率附加費(fèi)”（GRI）。

此次調(diào)整價(jià)格，以每FEU（40尺標(biāo)準(zhǔn)柜）為單位，加征1000-2000美元不等的附加費(fèi)，以運(yùn)價(jià)漲幅概算，約相當(dāng)于一到兩成。

其中包括COSCO、ONE、長(zhǎng)榮、陽(yáng)明、HMM等船公司都在漲價(jià)之列。

據(jù)悉，長(zhǎng)榮每40尺貨柜加收1000-2000美元；

HMM每40尺柜調(diào)漲1000-2000美元；

ONE每40尺柜調(diào)漲1000美元；

陽(yáng)明每40尺柜加收1000-2000美元；

ZIM每40尺柜調(diào)漲1000美元。

注1：COSCO GRI 僅適用于根據(jù)服務(wù)合同運(yùn)輸?shù)乃胸浳?。先前?022年2月15日生效的GRI被推遲至2022年3月15日生效，隨后被推遲至2022年4月15日生效。

注2：Evergreen GRI 的價(jià)格為每40尺干箱1000美元，每個(gè)冷藏集裝箱為2000美元。所有其他尺寸的集裝箱的GRI均按公式換算。

還有一些運(yùn)營(yíng)商也更新了運(yùn)價(jià)，包括從2022年5月1日起生效的新的綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)(GRI)，包括Evergreen、HMM、ONE、陽(yáng)明和ZIM。

每40尺集裝箱的GRI調(diào)整見下表；所有其他尺寸集裝箱的GRI均按公式換算。（5月1日GRI將是2022年?yáng)|亞至美國(guó)貿(mào)易航線的第九次調(diào)整）

注1：Evergreen GRI的價(jià)格為每40尺干箱1000美元，每個(gè)冷藏集裝箱為2000美元。所有其他尺寸的集裝箱的GRI均按公式換算。

注2：HMM GRI對(duì)于運(yùn)往美西USWC、美東USEC、美國(guó)墨西哥灣沿岸目的地的貨物為每40尺集裝箱1000美元，對(duì)于運(yùn)往IPI、MLB、RIPI目的地的貨物，每40尺集裝箱為2000美元。所有其他尺寸的集裝箱的GRI均按公式換算。

注3：陽(yáng)明GRI對(duì)于運(yùn)往美西USWC、美東USEC、美國(guó)墨西哥灣沿岸的目的地為每40尺集裝箱1000美元，運(yùn)往IPI、MLB、RIPI目的地的貨物為每40尺集裝箱2000美元。所有其他尺寸的集裝箱的GRI均按公式換算。