MSC再造20艘箱船，運(yùn)力激增近20萬TEU！新造船訂單與ONE的運(yùn)力相當(dāng)
發(fā)布時(shí)間：2022-06-23據(jù)Alphaliner報(bào)道，全球最大的班輪公司地中海航運(yùn)(MSC)繼續(xù)擴(kuò)張船隊(duì)，在江蘇新時(shí)代造船下單訂造20艘雙燃料集裝箱船，在造船訂單激增20萬TEU。
作為本輪集運(yùn)周期的充分受益者，全球集裝箱航運(yùn)巨頭們今年一季度依舊賺得盆滿缽滿。馬士基今年一季度營收同比增逾五成至193億美元，息稅折舊及攤銷前利潤為91億美元。粗略估算，每日賺逾6億元人民幣。即便如此，馬士基最新加入了“提示風(fēng)險(xiǎn)”的行列。
日前，馬士基首席執(zhí)行官Soren Skou在接受媒體采訪時(shí)就擔(dān)憂集裝箱運(yùn)輸量可能很快會遭到重創(chuàng)。展望2022年，馬士基預(yù)計(jì)，2022年下半年集運(yùn)業(yè)將會恢復(fù)正常。根據(jù)第一季度的貨運(yùn)量走勢，馬士基將其對全球集裝箱需求增長的預(yù)測從2-4%下調(diào)至±1%。
Alphaliner報(bào)告指出，目前的集裝箱船舶的訂單量約900艘，已經(jīng)創(chuàng)下班輪航運(yùn)史上最大的訂單規(guī)模；新造船訂單的運(yùn)力之和超過了世界第四、第五和第六大班輪公司現(xiàn)有船隊(duì)的總和；訂單船舶運(yùn)力與現(xiàn)有船舶的運(yùn)力占比更是從2020年10月的8.2%上升到了2022年5月的27%。另據(jù)國泰君安統(tǒng)計(jì)，根據(jù)目前交付計(jì)劃，預(yù)計(jì)2023-2024年8000箱以上大船（主要運(yùn)營歐美航線）運(yùn)力規(guī)模將進(jìn)入兩位數(shù)高增長期。
業(yè)內(nèi)人士表示，預(yù)計(jì)2022年全球集運(yùn)行業(yè)和干散航運(yùn)市場受市場行情輪動(dòng)變化影響，細(xì)分市場分化將十分明顯；在經(jīng)歷2021年新造市場顯著回暖后，目前的市場逐步回歸正常相對景氣水平。
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