根據(jù)IMO（國際海事組織）的規(guī)定，VGM申報重量與實際重量之間的誤差不得超過5%且最大誤差不超過1噸。否則，貨物不會被裝船。

通知中表示，所有在寧波港碼頭裝、卸的集裝箱，VGM申報與實際重量不符的將被處以罰款。根據(jù)實際情況而定罰款金額在1000-30000元（大約150~4400美元）之間。

罰金將直接向托運人收?。ǔ羞\人不承擔(dān)任何費用和責(zé)任），立即生效。

HMM提醒客戶遵守相關(guān)規(guī)定的重要性，以避免船舶延誤或罰款。

請務(wù)必及時提交正確的VGM數(shù)據(jù)，并謹記錯誤申報重量的托運人將承擔(dān)因違規(guī)造成的任何損失和相應(yīng)的責(zé)任。

事實上，早在2020年交通運輸部頒布了《關(guān)于修改<中華人民共和國船舶安全督規(guī)則>的決定》（簡稱《規(guī)則》）：自2020年6月1日起施行。規(guī)定中表示，集裝箱超重不得裝船，違者罰款或?qū)⒇摲韶?zé)任。

明確了對擬交付船舶國際運輸?shù)募b箱進行重量驗證中的托運人和承運人義務(wù)，要求托運人在交付船舶運輸前對集裝箱重量進行驗證。

承運人對未取得驗證信息或者驗證重量超過最大營運總質(zhì)量的集裝箱不得裝船，將3年多的實踐經(jīng)驗上升到部規(guī)章層面。

由于新規(guī)定的實施，碼頭有責(zé)任確保在最終確定裝船計劃之前擁有每個訂艙的完整VGM信息。

在極個別的例子中，碼頭可能對已提交VGM信息的集裝箱稱重。如果二者有任何區(qū)別，會以碼頭選取的數(shù)值為最終結(jié)果。

VGM具體規(guī)則    

VGM主旨是核實集裝箱總重的要求，是對安全的一項承諾。集裝箱總重的誤報對境內(nèi)、外人員，內(nèi)陸和海上貨物以及設(shè)備都存在風(fēng)險并導(dǎo)致事故的發(fā)生，而核實集裝箱總重量（VGM）的規(guī)定旨在減少隱患。

新規(guī)定明確表示：

1.托運人需要負責(zé)提供集裝箱重量；

2.有兩種獲準的稱重方式來斷定集裝箱重量；

3.碼頭操作者有義務(wù)確保有核實重量的集裝箱才能登船。

根據(jù)新的規(guī)定，在船舶裝載前，托運人應(yīng)負責(zé)向海運承運人或碼頭代表提供載貨每個集裝箱的查核總重量。并且托運人應(yīng)該是一個法人實體。

1.在海運提單或者海運單以及相關(guān)的運輸文件上的托運人。

2.是指與航運公司簽訂運輸合同的一方或者代表。因此不管;是否代表第三方或其他，托運人都將負責(zé)提供載貨集裝箱重量查核，所以必須了解新規(guī)定。

3.不管是否通過公司官網(wǎng)或者EDI系統(tǒng)中上傳過此類文件，托運人都需要在裝運指示中提供集裝箱的載貨重量核查。

4.托運人需要將VGM計劃到裝運周期中。

5.托運人需要在供應(yīng)鏈每個環(huán)節(jié)（貨代、卡車司機、碼頭和航運公司）之間建立一個整合量重服務(wù)的流程。

6.由于托運人是提供VGM的法定負責(zé)人，需要計算負責(zé)這項規(guī)定的潛在成本。

7.托運人需要了解可能涉及到的地方法規(guī)和相關(guān)的處罰規(guī)定。

8.如果托運人沒有按時向承運人以及碼頭代表提供VGM信息，承運人以及碼頭代表有權(quán)拒絕裝運。