PCT碼頭已經(jīng)不給放約提柜（華東COSCO）。 LBCT碼頭提柜放約要等到LFD或過LFD時(shí)間，已經(jīng)在罷工中（鹽田COSCO688航線）。 APM碼頭也在消極怠工，放約緩慢（華東的CPS航線）。 美森加班船現(xiàn)在官網(wǎng)會(huì)顯示AVAILABLE但實(shí)際柜子不可提，等柜子拖到可提區(qū)，提柜時(shí)間不定
運(yùn)價(jià)已穩(wěn)、美東運(yùn)價(jià)看漲？船公司：不會(huì)考慮修改合約價(jià)
發(fā)布時(shí)間：2022-07-18美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)導(dǎo)，有些托運(yùn)人正在重新談判美國(guó)線長(zhǎng)約運(yùn)價(jià)，并宣稱美國(guó)一家大型進(jìn)口商表示，最近將幾個(gè)月前簽署的海運(yùn)長(zhǎng)約費(fèi)率降低15％至20％，對(duì)此船公司都表示不會(huì)接受修改合約要求，目前市場(chǎng)運(yùn)價(jià)已經(jīng)穩(wěn)住，美東線運(yùn)價(jià)還看漲；大型貨代公司也表示沒聽說有修改合約的事。
一家海外船公司臺(tái)灣公司總經(jīng)理表示，托運(yùn)人可能故意放話，動(dòng)搖船公司信心，以爭(zhēng)取降價(jià)機(jī)會(huì)，但是在每大柜(40尺柜)合約價(jià)與現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)價(jià)價(jià)差沒超過1千美元以上一段時(shí)間，估計(jì)托運(yùn)人也不會(huì)開口要求降價(jià)，尤其是大型直客非常重視信用，去年的低長(zhǎng)約價(jià)也讓這些直客占到很大便宜。
另外貨代公司的簽約與直客不同，直客固定運(yùn)價(jià)比例高，貨代公司浮動(dòng)運(yùn)價(jià)比例高，因此對(duì)貨代公司來說，是否修改約價(jià)影響不大，反而會(huì)爭(zhēng)取修約的應(yīng)該是直客。
而目前，全美的情況確實(shí)令人擔(dān)憂！--洛杉磯、長(zhǎng)灘和奧克蘭美西三大港口卡車司機(jī)相繼舉行罷工！美國(guó)全國(guó)貨運(yùn)鐵路勞工談判也面臨最后期限，如果政府拒絕介入，周一鐵路和工會(huì)將選擇停業(yè)或罷工。這將加劇洛杉磯/長(zhǎng)灘港集裝箱積壓，也將進(jìn)一步加劇美東港口擁堵。
據(jù)業(yè)內(nèi)消息：除美森正班碼頭提柜正常，其他所有碼頭提柜減緩。
洛杉磯港的滯留集裝箱數(shù)量與去年10月24日相比雖然有所下降。然而，截至周一跌幅已縮小至9%。在港滯留超過9天的進(jìn)口集裝箱達(dá)33,999個(gè)，較過去12天增長(zhǎng)20%。目前，在洛杉磯港滯留9天以上的集裝箱數(shù)量比“0-4天”的集裝箱(33309個(gè))還要多，是滯留“5到8天”的集裝箱(12421個(gè))的2.7倍。洛杉磯進(jìn)口集裝箱滯留9天以上的數(shù)量上一次達(dá)到如此之高，還是在去年11月18日。周一，洛杉磯港共有79729個(gè)進(jìn)口集裝箱，自8個(gè)月前的11月9日以來，還從未達(dá)到過如此高的水平。
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