代表工人的英國工會Unite的秘書長Sharon Graham指出，如果碼頭方不提高報價，罷工可能會持續(xù)到今年年底。

在8月8日的談判中，碼頭方提出加薪7%和一次性支付500英鎊（約600歐元或600美元），但工會拒絕了這一解決方案。

Sharon Graham在對罷工的碼頭工人講話時說："費(fèi)利克斯托港賺了足夠多的錢，它可以多付50%的工資，但仍然有利潤。我們要求的漲薪幅度僅10%。"

在8月23日的公告中，Sharon Graham指出："2021年，費(fèi)利克斯托港賬目顯示利潤是公司近年歷史上最高的，同時還有豐厚的紅利。但這對股東來說是個大紅包，對工人來說則是減薪。"

這次罷工是自1989年以來費(fèi)利克斯托港的第一次罷工，它將使船只靠港時間延誤并對供應(yīng)鏈造成破壞。根據(jù)全球信息技術(shù)公司IQAX的最新報告，到目前為止，有18艘船因罷工而被延誤，而美國商業(yè)新聞頻道CNBC報道說，可能需要兩個月左右的時間來清理積壓的船只。

此外，馬士基也宣布，罷工已經(jīng)影響到其在英國境內(nèi)外的物流業(yè)務(wù)。"我們的應(yīng)急措施已經(jīng)到位，以應(yīng)對費(fèi)利克斯托的情況，我們也對船舶陣容進(jìn)行調(diào)整，以便在罷工剛結(jié)束時最大限度地利用可用的勞動力，"馬士基說。

另有航運(yùn)公司表示，一旦罷工結(jié)束，船公司預(yù)計將提高運(yùn)價，鼓勵客戶盡早訂艙。

迄今為止，費(fèi)利克斯托港罷工事件最大的受益者是DP World在南安普敦的港口，截至8月23日，該港口的集裝箱量猛增了200%。