剛剛，兩大船東在美國均被“官司纏身”，惹怒FMC收到“威脅”！
發(fā)布時間：2022-09-15近日，全球集裝箱運輸業(yè)的兩大巨頭MSC和馬士基均被“官司纏身”，MSC只顧和貨主打嘴戰(zhàn)，錯過了美國聯(lián)邦海事委員會關(guān)鍵資料的提交日期，惹怒FMC或?qū)⒚媾R“缺席判決”的風險，而在另外一起貨主集體起訴案中，馬士基則或?qū)⒈池?.8億美元的天價索賠！
全球最大集裝箱班輪公司地中海航運（MSC ）在美國家具制造商 MCS Industries 提起的投訴中，因為未按規(guī)定時間提交美國聯(lián)邦海事委員會（ FMC ）下令其移交的一些關(guān)鍵性資料文件，受到 威脅（threatens ）并將面臨 FMC 的缺席判決！美國聯(lián)邦海事委員會（ FMC ）表示如果這家航運巨頭未能在美國貨主MCS 對其的訴訟案中出示文件證明其未操縱市場，那么MSC將面臨“缺席判決”（default judgment）的風險。
據(jù)了解，這起訴訟起始于去年7月底，當時MSC被美國貨主、一家家具制造商MCS Industries 告上法庭，理由是船公司壟斷市場、串通運費、不履行合約、將艙位轉(zhuǎn)手在市場賣高價...... 2022 年 1 月，MSC發(fā)表了一份新聞聲明，稱 MCS 的指控“毫無根據(jù)”，并補充說，MCS 已撤回有關(guān)這家班輪巨頭與同行勾結(jié)，剝奪這家家具制造商的運輸空間并迫使其支付更多費用的指控。在現(xiàn)貨市場上購買。 MSC當時表示，“我們認為，MCS Industries根據(jù)其與MSC的服務合同在2021年訂艙時遇到的困難是由于MCS Industries與第三方中介之間的錯誤和溝通問題，而不是MSC的任何不當行為?！?/span> ▲美國貨主MCS 首席執(zhí)行官-理查德·馬斯特 面對媒體，F(xiàn)MC的首席行政法法官 Erin M. Wirth 表示目前對世界最大的集裝箱運輸公司 MSC 已經(jīng)失去了耐心。 法官于 9 月 8 日裁定， MSC 必須在此案中出示各種重要文件，如果 MSC 未能在 9 月 22 日之前出示上述文件以供處理，Wirth 將考慮是否作出缺席判決。與此同時，法官駁回了 MSC 于 8 月 26 日提交的延長案件期限的申請。 Wirth 法官寫道，被申請人 MSC 辯稱由于瑞士法律要求，其無法提供這些文件。然而，Wirth法官駁回了這一申請，理由是FMC和瑞士的一家法院、共和國法院和日內(nèi)瓦州初審法院都得出了相反的結(jié)論：MSC的文件可以在美國提交。因此，法官寫道，MSC 必須“要么提供所需的文件，要么說明為什么不應對其進行缺席判決的原因”。
被秋后算賬的不僅有地中海航運（MSC），還有前世界最大船公司馬士基！
前段時間，美國托運人協(xié)會 U Shippers Group 向美國聯(lián)邦海事委員會提出訴訟，稱馬士基違反了合同，給他們造成了 1.8 億美元的損失。
據(jù)悉，2020 年 6 月 U Shippers與馬士基簽訂合同，馬士基將為 U Shippers 的成員提供運力。但U Shippers 聲稱，從2021 年 1 月到 2021 年 6 月，馬士基“一再”拒絕向其提供運力，導致他們尋找競爭對手并支付“虛高的即期費率”，而馬士基則選擇將原本屬于他們的運力出售給其他現(xiàn)貨客戶，這迫使他們只能求助于其他集裝箱運輸公司。
訴訟中還道：“由于馬士基的上述行動和違反航運法的行為，U Shippers 及其成員受到了金錢損失，形式是費用損失和替代承運人更高的運輸成本；據(jù)信，目前正在累積的金額超過 1.8 億美元。”
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