成本高企 效率低下

△納瓦謝瓦港

據(jù)一個(gè)處理本地集裝箱運(yùn)輸?shù)耐宪嚰瘓F(tuán)聯(lián)合會(huì)抱怨說，司機(jī)在該碼頭的平均行程（入/出閘）長(zhǎng)達(dá)12個(gè)小時(shí)，造成大量額外成本。

納瓦謝瓦集裝箱運(yùn)營(yíng)商福利協(xié)會(huì)（NSCOWA）表示：“由于進(jìn)港流程緩慢、碼頭運(yùn)營(yíng)人員效率低下以及管理者的冷漠，出口載貨和空載平臺(tái)車輛駛向碼頭的交通流量受到了嚴(yán)重影響?！?/span>

該協(xié)會(huì)進(jìn)一步指出：“BMCT的周轉(zhuǎn)時(shí)間較長(zhǎng)，導(dǎo)致車輛耗油量大，環(huán)境污染嚴(yán)重，這一點(diǎn)不容忽視。”

據(jù)悉，這則抵制通知還指出，孟買PSA對(duì)卡車司機(jī)/駕駛員關(guān)注的問題反應(yīng)冷淡。

據(jù)NSCOWA稱，由于等待時(shí)間過長(zhǎng)，BMCT的車輛故障率非常高。此外，在關(guān)口前和航站樓內(nèi)處理故障的程序極其困難和耗時(shí)。

該協(xié)會(huì)抱怨說，盡管進(jìn)行了幾輪磋商，但相關(guān)方并沒有采取任何具體措施來解決這些問題，這讓運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)商蒙受了重大損失。

NSCOWA繼續(xù)補(bǔ)充道：“即使在JNPA的干預(yù)下，盡管BMCT在會(huì)議上做出了承諾，但仍沒有任何改善的跡象。

抵制通知稱，協(xié)會(huì)一直在跟進(jìn)這些問題，這些問題直接影響到港口地租、工廠進(jìn)口存貨計(jì)劃無效和出口停產(chǎn)費(fèi)用等方面的進(jìn)出口貿(mào)易。

該組織警告說，如果未來幾天情況仍無改善，卡車司機(jī)將從10月26日起抵制孟買港/孟買集裝箱碼頭（PSA Mumbai/BMCT）。

最近幾個(gè)月，由于孟買APM碼頭因設(shè)備升級(jí)計(jì)劃而不得不在運(yùn)力受限的情況下工作，孟買PSA碼頭的吞吐量隨著更多服務(wù)的增加而增加。

MSC欲收購(gòu)新碼頭股權(quán)

早前，有媒體報(bào)道，地中海航運(yùn)公司(MSC Group)欲收購(gòu)PSA International在印度那瓦舍瓦港(Nhava Sheva PortJNPT)新碼頭的少數(shù)股權(quán)，接近達(dá)成協(xié)議。

據(jù)業(yè)內(nèi)消息人士透露，MSC集團(tuán)正覬覦該碼頭26%的股份，該碼頭二期工程正在建設(shè)中，計(jì)劃于2026年初投產(chǎn)。

消息人士告訴《集裝箱新聞》：“作為收購(gòu)股份的回報(bào)，MSC預(yù)計(jì)將在BMCT產(chǎn)能的第二階段獲得一個(gè)400米的專用泊位。這對(duì)承運(yùn)人來說意味著重大的運(yùn)營(yíng)和商業(yè)優(yōu)勢(shì)?！?/span>

PSA孟買于2019年2月開始一期運(yùn)營(yíng)，年產(chǎn)能為240萬標(biāo)準(zhǔn)箱。2014年，這家總部位于新加坡的公司獲得了30年的公私合作(PPP)項(xiàng)目特許權(quán)，涉及總投資10億美元。根據(jù)《集裝箱新聞》收集的港口數(shù)據(jù)，孟買PSA碼頭4-9 月（上半財(cái)年）吞吐量同比增長(zhǎng)39%，達(dá)到106萬標(biāo)準(zhǔn)箱。為反映增長(zhǎng)速度，該碼頭8月份的月吞吐量達(dá)到194,714個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，創(chuàng)下歷史新高。