5月本是國際海運(yùn)市場的傳統(tǒng)淡季，但今年4月底以來歐洲、美洲航線的運(yùn)價漲幅普遍在兩位數(shù)，部分航線運(yùn)價暴漲近50%，“一箱難求”局面再次出現(xiàn)。

央視財經(jīng)也報道了這一現(xiàn)象。近期多家船公司發(fā)布漲價函，對主要航線的費(fèi)率進(jìn)行了上調(diào)，如今，亞洲至拉美個別地區(qū)航線的運(yùn)價，已從此前的每40英尺箱2000多美元，暴漲至9000至10000美元，歐洲、北美等航線運(yùn)費(fèi)幾乎翻番。 

全航線運(yùn)價上揚(yáng)

據(jù)上海航運(yùn)交易所數(shù)據(jù)顯示，5月17日，上海出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)報2520.76，較上期上漲9.3%，較4月26日大漲近30%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)六周上漲，并創(chuàng)下了自2022年9月中旬(近20個月)以來的最高點(diǎn)。

其中，上周，美西和美東航線的漲幅顯著，分別為14.39％和8.34％；漲幅最為兇猛的是南美、南非和西非航線，運(yùn)價分別上漲了22.4％、22.25％和26.65％。

目前由于需求旺盛，供需嚴(yán)重失衡，“漲價潮”還在持續(xù)……

船司連發(fā)三條漲價通知！

5月20日，馬士基連發(fā)三條漲價公告，具體如下：

• 征收華東港口至柬埔寨西哈努克港旺季附加費(fèi)

馬士基將從2024年5月29日起，對從華東港口至柬埔寨西哈努克港的集裝箱征收旺季附加費(fèi)（PSS），新的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每集裝箱200美元，適用于所有干貨集裝箱、冷藏集裝箱和45尺集裝箱。

• 征收至非洲多國的旺季附加費(fèi)

馬士基將實(shí)施新的旺季附加費(fèi)（PSS），生效日期為6月1日至24日。適用范圍包括中國、中國香港、印度尼西亞、日本、韓國、蒙古、中國澳門、馬來西亞、菲律賓、新加坡、中國臺灣、柬埔寨、老撾、泰國、越南，至博茨瓦納、科摩羅群島、萊索托、馬達(dá)加斯加、毛里求斯、馬拉維、莫桑比克、塞舌爾、斯威士蘭、南非、贊比亞、津巴布韋的所有集裝箱。

20尺集裝箱為1000美元、40尺和45尺集裝箱為2000美元、40尺干凍柜為1000美元。另外，越南和中國臺灣的生效日期為7月1日至24日。

• 征收至中東多國的旺季附加費(fèi)

馬士基將從2024年6月1日起，提高從文萊、中國、中國香港、越南、印度尼西亞、日本、柬埔寨、韓國、南部、老撾、馬來西亞、菲律賓、新加坡、泰國、東帝汶，至阿拉伯聯(lián)合酋長國、巴林、伊拉克、約旦、科威特、阿曼、卡塔爾的旺季附加費(fèi) (PSS)。

20尺干貨和冷藏集裝箱為1000美元、40尺干貨和冷藏集裝箱為1250美元。另外，中國臺灣將于6月15日起開始生效。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為本輪運(yùn)價上漲主要受到多方面因素的影響。

首先，紅海危機(jī)依然重要原因，由于繞行而導(dǎo)致航行距離和成本增加，船公司為應(yīng)對運(yùn)力不足而采取停航措施，進(jìn)一步提升了運(yùn)價。

除此之外，集裝箱短缺、港口擁堵、全球需求恢復(fù)引起的運(yùn)輸需求增加，也對運(yùn)價產(chǎn)生了影響。預(yù)計短期內(nèi)運(yùn)費(fèi)仍將在高位震蕩。