2019年全球海運風(fēng)云

2019年11月1日，聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議(UNCTAD，以下簡稱貿(mào)發(fā)會)發(fā)布《2019年全球海運報告》，報告摘取2018年1月至2019年6月的數(shù)據(jù)，描述期間全球海運發(fā)展?fàn)顩r，分析行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和重大事件對行業(yè)的影響，展望未來行業(yè)發(fā)展方向，并提出政策建議。本文以供需兩側(cè)為線重新梳理該報告，供大家參考。

新年伊始，洗滌塔將節(jié)省多少燃油成本？

IMO 2020已經(jīng)生效，為了遵守限硫令，大多數(shù)船東將使用超低硫燃料油（VLFSO）或船用輕柴油。 船舶經(jīng)紀(jì)公司Poten&Partners在其周報中指出，“在整個商船船隊中，約1%使用了LNG這種合規(guī)燃料。此外，全球已有數(shù)千艘船舶安裝了洗滌塔（預(yù)計安裝將一直持續(xù)到2020年底）。”

約7700噸智利車?yán)遄又焙降譁?直航模式節(jié)約時間和運費

裝載著智利高等級車?yán)遄又焙缴虾５闹羞h(yuǎn)“櫻桃快航”——“中遠(yuǎn)海庫拉”輪2019年12月31日靠泊上海洋山港。此前所有快航班次都是先到香港，然后再以陸運或水運的方式轉(zhuǎn)運至上海。

中國式巨嬰，到底有多可怕？

美國零售業(yè)警報：一年倒閉9300家，這個冬天很難熬！電商崛起

2019年，美國零售商有9302家門店關(guān)閉，較2018年增長59%。

提單信息確認(rèn)，這些細(xì)節(jié)不能出錯，輕則改單，重則罰款！

海運提單信息的重要性不言而喻，如有差錯，輕則改單，重則罰金。所以提單確認(rèn)是很重要的一個環(huán)節(jié)。但細(xì)細(xì)數(shù)來，我們出錯往往是在不起眼的小問題上。今天就提單確認(rèn)的關(guān)鍵點和容易出錯的地方總結(jié)一下，為大家所參考。

重要！進出口貨物報關(guān)單報文格式有調(diào)整、廢止447項出入境檢驗檢疫行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

海關(guān)總署1月2日發(fā)布兩條重要公告：《關(guān)于調(diào)整進出口貨物報關(guān)單報文格式的公告》和《關(guān)于廢止447項出入境檢驗檢疫行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的公告》。

突發(fā)！這兩個國家突然對中國鋁、鋼產(chǎn)品加收費用，最高達92%

貿(mào)易額增長1000%！ 墨西哥突然要對中國部分商品加稅92%！ 據(jù)外媒報道，12月27日墨西哥經(jīng)濟部宣布，將對原產(chǎn)于中國的鋁箔紙卷以及鋁制高壓鍋產(chǎn)品加收費用，費率最高達92.64%，原因是中國出口到當(dāng)?shù)氐匿X制壓力鍋價格低于上限設(shè)定的每公斤3.4817美元。

目的港無人提貨，船公司索賠20余萬滯箱費！外貿(mào)和貨代警惕這個大坑

導(dǎo)讀 近兩年來，隨著全球經(jīng)濟的的低迷以及主要發(fā)達國家經(jīng)濟復(fù)蘇乏力，我們面臨的對外貿(mào)易整體環(huán)境不容樂觀。 對于眾多國際貿(mào)易和國際貨運代理企業(yè)來說，收貨人倒閉、目的港棄貨、貿(mào)易尾款無法回收，甚至集裝箱抵達非洲、中東或南美地區(qū)，貨物尚未被收貨人簽收前就發(fā)生貨物遺失、被搶等事故，都使得相關(guān)外貿(mào)和貨代企業(yè)蒙受巨大經(jīng)濟損失。