通關(guān)再加速!國(guó)務(wù)院為擴(kuò)大開(kāi)放再出實(shí)招

6月12日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，決定進(jìn)一步推進(jìn)通關(guān)便利化，包括簡(jiǎn)化通關(guān)流程、簡(jiǎn)化進(jìn)出口環(huán)節(jié)監(jiān)管證件等，持續(xù)優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境。 根據(jù)會(huì)議要求，首先要繼續(xù)簡(jiǎn)化一體化通關(guān)流程，實(shí)施進(jìn)口概要申報(bào)、完整申報(bào)“兩步申報(bào)”通關(guān)模式改革，大幅壓縮通關(guān)時(shí)間。年底前做到國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”對(duì)主要業(yè)務(wù)應(yīng)用率達(dá)到100%。

中國(guó)物流中心即將落戶德國(guó)威廉港

海運(yùn)業(yè)每年因塑料污染損失2.35億歐元

寧夏-蒙古-俄羅斯國(guó)際貨運(yùn)班列開(kāi)通

下調(diào)港口港雜費(fèi)能否提振港口煤市?

交通運(yùn)輸部、商務(wù)部廢止兩份外商投資國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)規(guī)章

天津港和中遠(yuǎn)碼頭分別收購(gòu)東方海陸集裝箱碼頭各24.5%股權(quán)

交通運(yùn)輸部領(lǐng)導(dǎo)分工調(diào)整 劉小明分管水運(yùn)管理等工作

日前，國(guó)務(wù)院任免國(guó)家工作人員，免去何建中的交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)職務(wù)。分管水運(yùn)的交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)何建中卸任之后，交通運(yùn)輸部領(lǐng)導(dǎo)分工進(jìn)行了調(diào)整，劉小明副部長(zhǎng)負(fù)責(zé)水運(yùn)管理等工作，分管水運(yùn)局、海事局等單位，聯(lián)系長(zhǎng)航局、珠航局、救助打撈局、中國(guó)船級(jí)社、水運(yùn)科學(xué)研究院、天津水運(yùn)工程科學(xué)研究院等單位。

5G時(shí)代航運(yùn)企業(yè)價(jià)值何在？E-PORTS告訴你

引言：5G無(wú)疑是當(dāng)下勢(shì)在必行的時(shí)代走向，從1G到4G人類完成了從模仿技能到數(shù)字化通信再到無(wú)線寬帶的技術(shù)轉(zhuǎn)變，傳播速度更快的同時(shí)，對(duì)技術(shù)水平的要求也越來(lái)越高。2G時(shí)代看txt.; 3G時(shí)代看jpg.;4G時(shí)代看avi,到了5G我們就可以身臨其境，而5G與傳統(tǒng)的航運(yùn)結(jié)合勢(shì)必也會(huì)給行業(yè)帶來(lái)巨大的變革，傳統(tǒng)航運(yùn)將走向智能化。試想一下，未來(lái)一艘智能船舶駛往無(wú)人的智慧港口，通過(guò)平臺(tái)自動(dòng)申報(bào)、以最經(jīng)濟(jì)的勻速航行按照平臺(tái)發(fā)出的泊位停靠時(shí)間和位置信息自動(dòng)抵達(dá)，然后自動(dòng)裝卸作業(yè)再駛離碼頭，無(wú)論對(duì)于船東還是港口來(lái)說(shuō)，都是高效的、透明的、省心的、利益最大化的……